船用電機繞組掛漆不足對船用電機性能的影響 2022-08-03 09:57 瀏覽量：282 對于任何船用電機產品來說，浸泡和干燥過程都是一個非常關鍵的控制環節，主要由設備、工藝和過程管理來控制。船用電機繞組浸泡干燥的目的是用絕緣漆將繞組中的所有空隙填滿，干燥后使繞組成為一個堅固的整體，以保證絕緣、散熱、振動等性能符合要求。船用電機運行過程中，滿足和提高船用電機的綜合性能水平。在繞組故障的船用電機拆解過程中，可以發現有些繞組比較松，這顯然對船用電機的性能產生了一定的不利影響。為了使船用電機繞組達到足夠的有效掛漆量，對浸泡和干燥過程所涉及的材料、工藝參數和工藝控制應給予足夠的重視。涂料的粘度非常關鍵。如果油漆太薄，繞組中將沒有足夠的油漆基礎來填充其間隙。如果油漆太厚，油漆很難進入繞組內部，尤其是鐵芯槽內。目前很多船用電機企業都采用了VPI真空壓力浸漬設備，這將彌補部分材料的不適用，但效果非常有限。在實際生產過程中，必須對浸漆設備的狀態和油漆的粘度進行動態監測，否則很難達到理想的效果。在繞組絕緣處理過程中，大部分浸漬和干燥過程是分開進行的。浸漬前的預干燥對于去除繞組中的水分和空氣是必要的。浸漬后進行干燥環節。如果烘烤溫度低，進入繞組的油漆會很快流失，絕緣處理效果會大打折扣。當然，如果溫度過高，會導致電磁線、絕緣等材料老化失效。對于大多數干燥過程，繞組處于靜止狀態，這總是會導致絕緣漆相對于繞組分布不均勻，從而導致絕緣漆固化時間的問題。如果時間過長，對絕緣處理不均勻的影響越大。為了提高繞組絕緣處理的效果，一些烘烤設備增加了旋轉處理的功能，即保證繞組在干燥過程中處于旋轉狀態，有效提高絕緣漆的分布均勻性。從理論上講，繞組上掛漆的量相對較好，即繞組中所有填充的間隙都可以飽和，但有效的填充效果很關鍵。 如果油漆粘稠，可以看出繞組末端和鐵芯內外圈有較厚的油漆層，或者可能有少量油漆進入繞組。 根據油漆掛量分析，數據比較好，但保溫處理效果并不理想。無論是高壓船用電機還是低壓船用電機，絕緣處理工藝都尤為關鍵，尤其是高壓船用電機，還涉及到線圈繞制和繞包工藝，這里不再贅述。
